而论及在政治上的影响力，宋系还是没有办法跟纪系相提并论。
在这种情况下，宋系不是要不要做的问题，而是怎么去做才是最大的问题。
“未来徐东铁路升级之后，仅新浦钢铁厂一项工程每年所需一百五十万吨焦炭，在运输成本方面就能节约近一个亿，这使得新浦钢厂的外资股东有参与徐东铁路建设的动力，”沈淮说道，“当然了，外资还没有办法直接参与国内铁路网的建设，但向建设企业提供债券融资，没有问题。”
“外资方大概能提供多少的债券融资？”成文光问题。
“具体还没有谈，”沈淮说道，“倘若我们做这个项目的决心够强，一亿美元甚至更多的融债没有问题的。我打算让东华地方上的国资企业承担这笔债款，替淮能集团分摊一下财务压力……”
谢芷这两年都耗在东华，对沈淮所说的东华地方国资企业，心想多半是梅溪开发集团、东华京投或新浦开发集团三家企业里的一家。
这三家企业都是梅钢系彼此深度渗透的地方投融资平台，沈淮直接兼任新浦开发集团总经理职务，梅溪开发集团与东华京投的掌门郭全跟陈兵，也无不是梅钢系的核心人物。
这三家企业投融资平台都是纯公有制企业，就目前来说，参与徐东铁路升级工程，没有政策上的障碍。
不过要承担一亿美元的债券汇融，在徐东铁路电气化改造及复线工程建成运营盈利之前，每年六七百万美元的债息支出，也不是普通国资企业能承担的。
谢芷猜测沈淮很可能会让梅溪开发集团承接这笔融债，参与徐东铁路的升级建设。毕竟梅溪发展已成规模，拥有梅溪新区大片土地开发权限的梅溪开发集团，每年能从土地转让中获得大量的建设资金，财务压力较小。
沈淮继续说道：“要是顺利的话，徐东铁路东延线，明年初就能开工建设。现阶段，政策上不允许民营资本直接参与主干线的建设，但支线铁路不受限制。我计划在为东延线建设组建的公司里多储备三四个亿的资金，然后由徐东铁路主干线公司以换股方式收购东延线，这样也能额外提供一部分的建设资金……”
“……省里能为徐东高速挤出十四五亿的建设资金来，徐东铁路复线工程，省里怎么也要拿十个亿出来；再说省里也不可能完全放弃在徐东铁路上的利益。当然，省里以及铁道部的工作，还是要二伯你跟成伯伯出面推动……”
宋乔生想想，虽然整个项目可能要动用上百亿的巨量资金，但要是东华地方与省政府能分摊掉二十到二十五亿的融资任务，淮能集团再有十五到二十亿的资金投进去，后期的投资就可以依赖于银行贷款，完成整个工程的建设。
当然了，对淮能集团来说，利益的重心不在徐东铁路上，而在徐东铁路两端的电厂跟煤矿开采。
这时候一方面要说服淮海省同意淮能集团大规模的进入淮西地区开采煤炭，一方面要筹集更多的资金用于收购矿企跟加大采矿规模。
宋乔生想了许久，说道：“无论是徐东铁路复线工程建设，还是在淮能名下组建新的煤业企业，介入淮西煤矿开采，都需要一大批专业有所专的人才。整个队伍的建设，也要算是一个复杂工程，你们有没有具体的方案？”
沈淮目光落在脚尖上，没有看其他地方，知道最终的问题还将会回到这里来。
虽然有一定的难度，但淮能集团真能利用两到三年的时间，发展成一家热电装机容量达七八百万千瓦、年产煤达一千二百万到一千五百万吨，涵盖铁路及港口运输、基础建设及房地产开发，资产超两百亿的综合型能源企业，确实能在资本层面极大的支撑宋系在政治上的发展。
但是最终应该由谁来掌握淮能集团？